BIOGRAFÍA (Colección Eloy Martín-Argentina)

Henri Bregi (Colección Eloy Martín-Argentina)

 

Henri Bregí Nació en Sedan (Francia), el 4 de diciembre de 1888 (también hay registros del año de nacimiento en 1875). Realizó sus primeros estudios en el colegio de Jauronde-Sailly. Cuando Henry Bregí se inclinó sus inquietudes hacia la aeronáutica, era ya ingeniero electricista (igual que Jorge Alejandro Newbery), y sólo contaba 17 años de edad. Adquirió entonces un biplano Voisin sobre el cual recibió instrucción de vuelo por parte del aviador Paulhan. Tan destacada fue su calidad de piloto, sin haber recibido aún su título como tal, que en octubre de 1909 intervino y fue ganador en un certamen de distancia en vuelo, haciéndose acreedor a un premio discernido por el Sr. J. M. Falco. Diplomado piloto aviador por el Aero Club de Francia, Brevet Nº 26 del 21 de diciembre de 1909. Luego de terciar en otras competencias similares, Bregí se diplomó piloto aviador con fecha 21 diciembre de 1909, siéndole otorgado por el Aero Club de Francia el respectivo brevet de piloto aviador internacional Nº 26. Inmediatamente viajó a Buenos Aires. Llegó el 8 de enero de 1910 a bordo del vapor Paraná, es decir, una semana antes que Ricardo Ponzelli. Venía acompañado de su hermano Christian y del mecánico Lucien Heil, bajo el patrocinio de la revista L'-Auto, de París, por iniciativa de su representante en nuestro país, don Víctor Laborde, conocido deportista e introductor de automóviles. Bregí trajo consigo dos biplanos celulares Voisin, gemelos del de Ponzelli, El primero equipado con motor ENV 60 hp y el otro por un rotativo Gnôme 50 hp (Bautizado Octavie III)., refrigerado a aire. Se instaló en el aeródromo de Longchamps donde utilizó un segmento de la pista de 4000 m de largo por 60 de ancho (Diario La Nación 29 de enero de 1910). Este ilustre aviador registró un inobjetable vuelo en la localidad de Longchamps, el 6 de febrero de dicho año, oficialmente controlado. El 20 de junio de 1910 rindió examen ante los jueces del Aero Club Argentino, sobre biplano Voisin-Gnôme 50 hp y obtuvo el Brevet Nº 10. Volvió a Francia después de las magníficas jornadas aéreas llevadas a cabo durante los festejos del Centenario Algunos de los vuelos ralizados: En Argentina 6 de febrero de 1910: Vuelo sobre el hipódromo de Longchamps a las 17:35 hs Recorrió 7 km a 25 m. Ese domingo asistieron unas 3000 personas. Hubo carreras de automóviles y motocicletas. Por el Aero Club Argentino concurrieron el Ing. Jorge Alejandro Newbery, Gervasio Videla Dorna, Jorge Lubary y Dr Felipe Madariaga. El 1º vuelo se inició a las 17:35 hs, el avión recorrió 120 m y despegó a los 40 km/h hasta alcanzar los 15 m de altura. A las 18:45 hs realizó el 2º vuelo llevando a Raúl F. Zimmermann. Despegó en 15 segundos a los 120 m de carrera: recorrió dos vueltas de pista (7 km) a 60 m de altura; y voló 8:45 min a 40 km/h. (Aero Club Argentino y La Nación, Lunes 07 de febrero de 1910) En esa ocasión se habilitó la estación ferroviaria inaugurada por el Ministro de Obras y Servicios Públicos de la Nación Ezequiel Ramos Mexía recién a partir del 10 de agosto de 1910. Asistieron a los vuelos unas 3500 personas y fueron asignados unos 50 agentes de policía. 7 de febrero de 1910: Vuelo por el premio de altura. Voló 15 km a 50 m en 16:51 min 8 de febrero de 1910: Vuelo de 22 km a 80 m en 19:20 min en el premio fijado por el Aero Club Argentino. 12 de febrero de 1910: Exhibición en Longchamps. Volo 1200 m a 15 m de altura en 2 minutos 13 de febrero de 1910: Ese domingo Bregí intentó realizar un vuelo a La Plata que debió suspender debido al fuerte viento reinante. (La Nación 14FEB10) 19 de febrero de 1910: Vuelo de Bregí sobre Buenos Aires 20 al 27 de febrero de 1910: Traslado y vuelo en Mar del Plata. 12 de marzo de 1910: Henri Bregí voló en Longchamps 6 km a 80 m en 7 min. 13 de marzo de 1910: Henri Bregí voló 2 veces en Longchamps 1º vuelo: 8 km a 25 m en 3:28 minutos 2º vuelo 8 km a 35 m en 8:36 minutos. 15 de marzo de 1910: Inició en Longchamps sus vuelos con pasajeros. Realizó 4 vuelos en circuitos de 600 m a 6 m: 1º vuelo Con Raúl F. Zimmermann 5 km a 15 m 2º vuelo con Dell´Aglio 3º vuelo con Enrique Roger 4º vuelo con Italo Perotti 16 de marzo de 1910: Voló con pasajeros en Longchamps en circuitos de 600 m a 5 m. Llevó a N. Bonno, Barón N de Vizelles, Cnl (Francés) L. Mougin y J. M. Lubary 18 de marzo de 1910: Realizó 2 vuelos en Longchamps de 5 y 6 km con Italo Perotti. 30 de marzo de 1910: Exhibición de Bregí de vuelo con pasajero en Longchamps (20 min a 160 m de altura) 17 de abril de 1910: Participó en Villa Lugano de un Meeting de beneficencia organizado por la Sociedad de Damas de la Beneficencia de Villa Lugano (24 minutos de vuelo a 200 m) 18 de abril de 1910: Se realizó un meeting de beneficencia en Villa Lugano, patrocinado por la Sociedad de Damas de la Misericordia. Participaron Valleton (efectuó 5 vueltas a 12 m de altura en 12:30 minutos), Aubrun (2 vueltas a 50 m en 5 min y un vuelo de 15 min fuera del aeródromo), Bregí (1 vuelta de 24 min fuera del aeródromo a 200 m finalizando en un planeo desde 80 m 30 de mayo al 5 de junio de 1910: Participó del torneo Semana de Aviación del Centenario. En otros paises: 7 de agosto de 1910: Primera etapa del Circuito del Este. Issi-Troyes, 135 km. Parten Leblanc, Aubrun, Lindpaintier, Legnagneux, Weymann, Mamet-Busson, Bregi, Latham. Bielovucic, Metrot y Noel no pudieron partir. Gana la pimer etapa Leblanc; 2º Aubrun; 3º Linpamtner; 4º Legagneux que aterrizó en el cementerio de Troyes. 26 de octubre de 1910: Participó en el "meeting" de Bourges. Junto con Bielovuvich, Paillette y Blanchard, volvió en vuelo a París desde aquella localidad, recorriendo 300 km con sólo una escala en Orléans. Fue una buena perfomance de la que se ocupó la prensa con elogios. 6 de julio de 1911: Para asistir a la inauguración de un instituto aerotécnico en Saint-Cyr, recorrió en un biplano Breguet por 250 km entre Douai, donde prestaba servicios militares, y Chartres donde efectuó su descenso de noche (Boletín del Aero Club Argentino Año I Nº 3 10 de agosto de 1911). 13 de septiembre de 1911: Voló en Marruecos con un Breguet 40 desde Casablanca a Rabat 19 ó 21 de septiembre de 1911: voló 190 km entre Rabat y Méquinez (Marruecos) 20 de septiembre de 1911: Llevó como pasajero al señor M. Lebeau, de Méquinez a Fez (120 km); vuelo con el que adquirió merecida fama. 24AGO13: Realizó un vuelo desde Paris a Deauville en una carrera aérea Participantes:

28 al 31 de octubre de 1911: Bregí participó en los concursos militares (distancia, altura y aterrizaje) llevados a efecto en Reims entre el. En una de las últimas pruebas de un concurso similar (26 de noviembre de 1911), Brégi obtuvo el 4° puesto en el vuelo de distancia de 300 km: Reims-Amiens-Reims, con tres pasajeros. Cumpliendo el servicio militar con asiento en Douat, Septiembre de 1912: Brégi realizó con avión Breguet en las grandes maniobras militares con importantes vuelos. Uno de ellos (día 14) lo constituyó la exploración de la región Chatellerault Thouars Londun, con un recorrido de 280 km en 2:45 hs. Estallada la guerra 1914-1918, Bregí defendió el hollado suelo de su patria desde el aire; mas, su suerte adversa le impidió ver la victoria final: falleció el 12 o 14 de enero de 1917, en Saint-Mandrier en circunstancias en que perseguía un submarino alemán en la bahía de Tolón, se precipitó al mar con su avión, pereciendo en el acto. Al cumplirse el cincuentenario del primer vuelo de Bregí (6 de febrero de 1960), toda la prensa argentina, sin excepción, recordó la singular hazaña insertando en sus páginas encarecidas notas conmemorativas. Tres años más tarde, el Country Club de Longchamps inauguró en los jardines de la institución, un monolito recordatorio de aquel episodio. En una placa de bronce adherida a su frente puede leerse la siguiente inscripción: "A la aviación argentina, el Country Club de Longchamps para perpetuar el hecho histórico del primer vuelo en el país realizado en esta localidad por el 'aviador francés Henry Bregí, el 6 de febrero de 1910. Longchamps, 25 de agosto de 1963"

 

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