13 de marzo: ese realizó un vuelo a bordo de un biplano tipo Farman construido por Marichal y facilitado por Amalia Celia Figueredo, realizó en el estadio de Palermo exhibiciones de vuelo nocturno (actual Campo Hípico Militar). Por la noche hizo tres vuelos, llevando en ellos el biplano, en su parte delantera, una. Larga fila de lamparitas eléctricas.
14 de marzo: ese domingo por la tarde el Automóvil Club Argentino había organizado una gran fiesta automovilística en el hipódromo de San Martín, muy cerca del Colegio Militar de la Nación que se encontraba ubicado en ese partido bonaerense. Debía disputarse en Campeonato de la Hora y el premio de maestro conductor para 1915. Figuraban además, como principal número del programa, una serie de vuelos acrobáticos de Jhon Domenjoz, quien hacía su primera exhibición después de su regreso de Europa. Varios aviadores civiles, se dieron cita la noche anterior para concurrir por la vía aérea a esa fiesta, ayudando a su éxito. A las 16:00 hs y con cortos intervalos, 3 aparatos se señalaban en el espacio. Castaibert que en su Castaibert 913-IV de 80 hp venía desde Villa Lugano con Florencio Parravicini; Carlos F. Borcosque que llegaba por la vía aérea desde San Fernando acompañado del Sr Enrique A. Roger, y Sánchez que en su Farman venía procedente de la Sportiva. Los 3 vuelos de Domenjoz fueron indudablemente interesantes. Tras sus cerrados virajes y sus loopings, efectuaba un vuelo cabeza abajo de larga duración. Al atardecer, los tres aviones regresaron a sus lugares de partida. 13

Sánchez se trasladó nuevamente a la Sportiva y repitió sus salidas haciendo esa vez gala de una audacia y una sangre fría dignas de admirarse. En su segunda partida, entre 22:30 y 23 hs despegó del estadio hacia el centro de la metrópoli, llegando hasta la Plaza de Mayo sobre la que el biplano, con su grupo de lamparitas ofrecía el más curioso espectáculo. Y para completarle, los reflectores del acorazado “Rivadavia” le seguían en su vuelo. 14 El espectáculo según datos periodísticos de entonces, fue maravilloso: también expresaron que el Aero Club Argentino felicitó al piloto, pero que la Municipalidad aplicó a Sánchez una multa de 150 pesos por: "hacer pruebas circenses sin autorización"...
13 de abril: voló en el Farman "Cigüeña" de Quilmes a Florencio Várela y regreso, con una pasajera. En Florencio Varela durante la tarde desarrolló un gran número de vuelos con dos acompañantes en cada salida pasando sobre el pueblo y el balneario, aterrizando varias veces en la playa, para elevarse de allí momentos después. El avión era el séptimo de la serie construida por Marichal.
Abril: voló en Quilmes dando instrucción a los alumnos Mavromatís, Laborde, Pina y el Teniente Celestino Pedro Ortiz Zavalla 15 Mayo: Llevó a cabo una gira aérea a través de provincias del litoral y del norte del país. También realizó un vuelo a la Patagonia. 19 de julio: Despegó desde San Fernando a Quilmes, voló sobre Buenos Aires y por la tarde regresó a San Fernando en Farman 50 hp de Marichal. 16 Septiembre: fue invitado por la Sociedad Española de Socorros Mutuos de Trelew para realizar un vuelo en el Farman "Cigüeña".
Octubre: en los primeros días realizó un vuelo en el Farman "Cigüeña" desde el aeródromo de Quilmes hasta la ribera del Dock Sud. Partió del campo de aviación a las 16:30 hs, y a 500 m se dirigió hacia el punto de destino, empleando en cubrir el corto recorrido una 1:30 hs a causa del fuerte viento que tomaba el aparato de frente. Una vez que aterrizó, el aparato fue embarcado en el vapor "Rawson", con destino al Chubut, en donde su concurso fue solicitado por la comisión de homenaje a América. 17
También desarrolló vuelo en Quilmes al igual que el piloto español y Manuel González han realizado una buena cantidad de vuelos. 18

.................................................................
13 Boletín del Aero Club Argentino Año V Nº 30 31 de marzo de 1915
14 Boletín del Aero Club Argentino Año V Nº 30 31 de marzo de 1915
15 Boletín del Aero Club Argentino Año V Nº 31 Abril de 1915.
"Quilmes. En la escuela de Quilmes, también, la actividad ha sido grande durante el mes que acaba de terminar. Francisco Sánchez ha sido el piloto que ha tenido a su cargo la instrucción de los alumnos impartiendo numerosas lecciones diarias, de mañana y de tarde, a los discípulos Mavromatís, Laborde, Pina y Ortiz Zavalla, este último teniente de nuestro ejército. Ha hecho además, fuera de las horas de aprendizaje, salidas con pasajeros, llevando a varias representantes del sexo femenino. En una oportunidad,-el 13 de Abril- volaba de Quilmes a Florencio Várela y regreso, con pasajera, realizando en este último punto, durante la tarde, gran número de vuelos con dos acompañantes en cada salida. Este piloto se ha exhibido igualmente sobre el pueblo y el balneario, aterrizando varias veces en la playa, para elevarse de allí momentos después".
16 Boletín del Aero Club Argentino Año V Nº 34 10 de agosto de 1915
17 Boletín del Aero Club Argentino Año V Nº 36 y 37 10 de noviembre de 1915.
18 Boletín del Aero Club Argentino Año V Nº 36 y 37 10 de noviembre de 1915
.

5

 
Page 4Back Home nextPage 6